La Asociación Vecinal Islas de Peñagrande ha remitido alegaciones al Estudio Informativo de la nueva línea de Metro en Madrid Nuevo Norte para constatar la falta de conexiones transversales eficaces en el norte de la ciudad. El documento plantea la necesidad de que el proyecto de la Línea 4 se diseñe de forma que permita su futura ampliación, desde Pinar de Chamartín hasta Chamartín, continúe rumbo al distrito de Fuencarral-El Pardo.
La planificación de la red de Metro en el norte de Madrid lleva años marcada por cambios de criterio político y ausencia de valoraciones técnicas que han dejado sin resolver su principal problema de movilidad: la falta de conexiones transversales eficaces entre barrios consolidados con alta densidad de población y a los que cada día también acuden miles de personas desde otras zonas de Madrid y sus localidades próximas.
En este contexto, la Asociación Vecinal Islas de Peñagrande ha defendido en los últimos años la necesidad de recuperar una visión de red más coherente. Primero, a través de la propuesta de ampliación de la Línea 11 hasta Avenida de la Ilustración, siguiendo el trazado semicircular originalmente previsto. Sin embargo, esta opción ha sido descartada por la Comunidad de Madrid, que mantiene su apuesta por llevar el metro a Valdebebas, pese al menor alcance en términos de conectividad metropolitana.
Ante este escenario, la asociación centra ahora su propuesta en extender la Línea 4 hacia el noroeste, cuyo desarrollo en el entorno de Chamartín abre una oportunidad para corregir parte de estos desequilibrios.
Una oportunidad en el diseño de Chamartín
El actual proyecto contempla la llegada de la Línea 4 a Chamartín como fondo de saco. Desde el punto de vista técnico, esta decisión es clave: la forma en que se diseñe esta infraestructura condicionará cualquier ampliación futura. Por ello, la propuesta principal es que el trazado se configure con una orientación este-oeste, de manera que permita prolongar la línea hacia los barrios de Fuencarral-El Pardo, más concretamente en dirección a las estaciones de Herrera Oria y Avenida de la Ilustración.
No se trata únicamente de una cuestión técnica. La ausencia de esta previsión supondría, en la práctica, cerrar la puerta a una ampliación que podría resultar estratégica en el futuro y obligaría a asumir mayores costes si se quisiera retomar más adelante.
Dar servicio a barrios ya consolidados
El norte de Madrid no es solo un ámbito de nuevos desarrollos. Barrios como Peñagrande, El Pilar, La Paz o Valverde suman más de 120.000 residentes, a los que se añade una importante población flotante vinculada a hospitales, centros educativos y áreas de empleo. A pesar de ello, estas zonas presentan déficits de cobertura en la red de Metro en comparación con otras áreas que sí han sido priorizadas en los últimos planes de ampliación.
La ampliación de la Línea 4 hacia Avenida de la Ilustración permitiría mejorar la accesibilidad de estos barrios, reforzar la conexión este-oeste en el norte de la ciudad y facilitar los desplazamientos hacia nodos clave como Chamartín, los hospitales de referencia de todos los barrios del norte (La Paz y Ramón y Cajal) o las Cuatro Torres.
Mirando al horizonte 2027-2031
La propuesta pasa por que el actual estudio informativo no cierre opciones, sino que deje preparada la infraestructura para una futura ampliación en el horizonte 2027-2031. Incorporar esta previsión desde ahora permitiría evitar limitaciones estructurales y avanzar hacia una red de Metro más alineada con la demanda real de los barrios del norte de Madrid.
El planteamiento no se limita a una prolongación concreta, sino que responde a una lógica de red. La asociación insiste en que las nuevas infraestructuras deben planificarse de forma integrada, teniendo en cuenta tanto los desarrollos futuros como la movilidad real existente. Con este planteamiento, se busca que las decisiones actuales no condicionen negativamente el desarrollo futuro de la red y que se aprovechen las inversiones previstas para mejorar de forma efectiva la movilidad de los vecinos.
En este sentido, la ampliación de la Línea 4 es compatible con otros debates abiertos, como la evolución de la Línea 11 o la nueva línea prevista en Madrid Nuevo Norte, y puede contribuir a una red más equilibrada si se incorpora desde el diseño inicial.
Si deseas acceder a la documentación que hemos remitido a la Comunidad de Madrid, escríbenos un mail.